2010全国两会2010全国两会2010全国两会
2010年全国两会 人民网 强国E议会 网民议事厅 小白闪报 G族看两会 微博报两会 特别策划
滚动快讯: ·吴恒代表:加强我国与东盟司法交流 ·鲁辽一家亲 ·铁道部否认高铁票价偏高:成本高于普通铁路 已获社会认可 ·刘正东:建议支持边境贫困地区发展 ·郑健:铁路综合交通规划结合城市公共交通实现旅客零换乘 ·刘永好:继续支持中小型企业 重点扶持微型企业发展 ·郑健:根据城市间客运量需求来决定是否修建高铁平行线路 ·郑健:高铁建设标准有不同 时速最高350公里最低200公里 ·喜见两会PK多辩论多  ·黄方方代表:南宁要做中国—东盟合作“领头羊”

铁道部否认高铁票价偏高:成本高于普通铁路 已获社会认可

2010年03月13日16:44    来源:人民网
  人民网北京3月13日电 (人民网前方报道组)今天下午3时,十一届全国人大三次会议新闻中心在梅地亚中心多功能厅举行主题为“中国高速铁路建设发展”的集体采访。铁道部副部长王志国、铁道部总经济师余邦利,铁道部总工程师何华武,铁道部总规划师郑健和铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光出席集体采访并回答问题。

    有记者谈到,“两会”期间有政协委员提出,目前高铁的票价偏高,脱离了实际情况,请问高铁价格到底高不高?它的价格的形成机制是怎样的?

    铁道部总经济师余邦利对此表示,价格高低是相对的,而且价格的最终形成是由市场来决定的。目前高铁的票价是由按照《公司法》依法组建的公司按照《价格法》的规定,综合考虑运营成本、社会承受能力以及其他运输方式的价格等因素制定的试行价格。应该说,目前的高铁票价相对于传统的客运票价是提高了,但是和其他的交通运输方式相比,还是有竞争力的。与传统的客运票价相比提高,主要有三个原因:

    第一,从成本来说,它的成本要高于普通的铁路。这里有因为速度高、安全可靠性要求靠、舒适度要求高等原则提高的建设成本,还有在铁路建设过程中,为了降低社会成本而增加的铁路建设成本。比如说,为了节约土地,我们使用以桥代路,比如为了减少噪音对周边的影响,以及对车内旅客的影响,我们采取了减振、降噪的措施,等等这些都增加了我们铁路建造的成本。

    第二,就我们的高铁而言,无论在速度方面,还是在舒适度方面,以及品质方面,和其他运输方式以及和传统铁路都有一个非常大的提高。

    第三,客观地讲,传统的客运票价一直处于偏低的状态。从目前高铁票价的执行情况来看,应该说是比较好的。从目前的上座率来看,一直高于全部平均上座率,这得到了社会的认可;同整个其他运输方式的价格水平相比,优势还是非常明显的。这可以和我们开通的高铁地区的其他方式的票价大幅度下降可以看出。
   
     
点击观看直播实况
 
        
    ·高速铁路五大优势支撑中国经济快速平稳发展

·五大方面946项专利凸显中国高铁领先世界

·多国愿与中国合作发展高铁 中俄合作尚无规划

·北京到莫斯科国际线路尚无改造为高铁的规划

·我国高速铁路运营里程6552公里居世界第一位

·根据城市间客运量需求来决定是否修建高铁平行线路

·高铁建设标准有不同 时速最高350公里最低200公里

·高速铁路最高时速350公里堪称陆地飞行

·全国每天开行高速列车773列平均上座率达101.7%

·火车票实名制积极面较多 将继续试点

·2020年运力提升后"一票难求"会从根本上得到解决

·2012年实现从北京到绝大部分省会8小时以内抵达

·2020年铁路快速客运网覆盖全国90%以上人口

·环境污染也会造成高速铁路故障

·中国已形成自主知识产权高速铁路成套技术体系

·地方政府或战略投资者成铁路建设资金新来源

·到2020年全国铁路营业里程将超12万公里

(责任编辑:刘莉)

留言本

匿名发表    

赶快在这里跟帖留言吧,也许您的留言就会被总理看到!
1 全国人大代表孙晓梅建议取消嫖宿幼女罪
2 高强:今年预算安排中涉及提高居民收…
3 朱振中再批不正之风:不一定到退休的…
4 谭晶:女大学生为何赢在考试输在就业
5 【两会策划】中国造航母因势而定 国…
6 全国政协召开提案办理协商会共商实现…
7 李金华:百姓不满有些官员财产不多但…
8 蔡继明:买不起房的80后90后该看…
9 李金华谈个人“低调”原因:政协很多…
10 快讯:何厚铧委员当选政协第十一届全…